汽車涂裝電泳、面漆廢水處理
| 產(chǎn)品型號(hào)： |
150T/D |
| 品 牌： |
伊爽 |
|
|
| 所 在 地： |
上海松江區(qū) |
| 更新日期： |
2025-06-09 |
| | 加工定制：否 | | 處理水量：10 m3/h | | 型號(hào)：150T/D | |
| | 貯氣罐容積：2 m3 | | 流量計(jì)規(guī)格：30 m3/min | | 出水管口徑：65 mm | |
| | 進(jìn)水管口徑：65 mm | | 外形尺寸：7000 | | 功率：9.8 kw | |
汽車涂裝工序中脫脂液、磷化液和電泳超濾液使用一定時(shí)期后,必須定期全部或部分更換。排放的槽液中污染物質(zhì)種類多、濃度高,其處理難度相當(dāng)大。特別是電泳超濾廢水和面漆廢水。 國(guó)外在電泳涂裝高濃度有機(jī)廢水的治理技術(shù)方面較為先進(jìn)。特別是對(duì)含高濃度的水溶性高分子樹脂、低分子醇類和顏料等難以用物化法混凝分離出、且可生化性差的超濾液,大多數(shù)汽車廠一般采用反滲透和電滲析的辦法,使整個(gè)電泳涂裝水洗系統(tǒng)徹底封閉,不外排廢水。反滲透和電滲析處理方法工藝先進(jìn),但它們對(duì)于被處理水水質(zhì)要求比較高。如反滲透要求被處理水必須排除懸浮物到lppm以下,還需排除油分、微生物等;而電滲析在污染物濃度高情況下,膜易受污染使處理效率嚴(yán)重降低,需常清洗。這兩種方法處理成本都較高。 本課題以南維柯車身廠涂裝廢水處理改造工程做依托,研究采用物化+A/O法處理電泳超濾、面漆廢水。先用混凝分離去除大部分污染物質(zhì),然后對(duì)水中溶解性及難降解的有機(jī)物進(jìn)行水解酸化,再用好氧生物法進(jìn)行處理。找出*佳處理工藝參數(shù),提高處理效率。1電泳、面漆廢水的水質(zhì)及其變化特點(diǎn)汽車涂裝工序中脫脂液、磷化液和電泳超濾液使用一定時(shí)期后,必須定期全部或部分更換。排放的槽液中污染物質(zhì)種類多、濃度高,其處理難度相當(dāng)大。特別是電泳超濾廢水和面漆廢水。 國(guó)外在電泳涂裝高濃度有機(jī)廢水的治理技術(shù)方面較為先進(jìn)。特別是對(duì)含高濃度的水溶性高分子樹脂、低分子醇類和顏料等難以用物化法混凝分離出、且可生化性差的超濾液,大多數(shù)汽車廠一般采用反滲透和電滲析的辦法,使整個(gè)電泳涂裝水洗系統(tǒng)徹底封閉,不外排廢水。反滲透和電滲析處理方法工藝先進(jìn),但它們對(duì)于被處理水水質(zhì)要求比較高。如反滲透要求被處理水必須排除懸浮物到lppm以下,還需排除油分、微生物等;而電滲析在污染物濃度高情況下,膜易受污染使處理效率嚴(yán)重降低,需常清洗。這兩種方法處理成本都較高。 本課題以南維柯車身廠涂裝廢水處理改造工程做依托,研究采用物化+A/O法處理電泳超濾、面漆廢水。先用混凝分離去除大部分污染物質(zhì),然后對(duì)水中溶解性及難降解的有機(jī)物進(jìn)行水解酸化,再用好氧生物法進(jìn)行處理。找出*佳處理工藝參數(shù),提高處理效率。1電泳、面漆廢水的水質(zhì)及其變化特點(diǎn)
